À la fin de ce mois, nous le saurons par Samsung la vraie raison de tout le problème de la batterie du Galaxy Note 7 et qui a provoqué l'incendie de nombreux modèles à la stupéfaction et à la surprise de l'utilisateur. Un problème très sérieux pour l'entreprise qui prendra du temps à supprimer de votre dossier car c'est une grosse tache sur votre CV.
Certaines des raisons invoquées deviennent plus pertinentes et ont leur logique, comme celle dans laquelle les points de sortie étaient trop proches les uns des autres, ce qui a permis aux sources de chargement et de déchargement de se rassembler et a provoqué l'incendie. Fin de l'appareil . Une firme d'ingénierie de conception instrumentale, a décidé jeter un coup d'oeil pour vérifier ce qui s'est réellement passé.
Lors de la ventilation et de l'analyse d'une unité, l'équipe d'Anna-Katrina Shedletsky, fondatrice et PDG de la société, a constaté que la manipulation du Galaxy Note 7 de manière normale permettait au téléphone de s'étendre et de réduire la batterie. Cela a exercé une pression sur la couche positive et négative de la cellule. Lorsque ces couches sont à proximité, la protection est de peu d'utilité et les couches commencent à se réinjecter de l'énergie, et la température commence à monter pour que l'explosion prenne enfin naissance.
En effet, le choix de Samsung d'installer une batterie de 3.500 mAh dans un très petit espace a amplifié l'impact potentiel, même si c'est là que réside le vrai débat. Tests de batterie ils ont besoin d'une période d'un an pour certains tests et des milliers d'entre eux doivent être testés pour obtenir des résultats significatifs. Il est possible que le processus de fabrication innovant des batteries ait été modifié au milieu du développement et que les nouvelles versions des batteries n'aient pas été testées aussi rigoureusement que les premiers échantillons.
La tolérance conçue pour l'emplacement ou l'espace de la batterie, à certains endroits ils n'ont même pas atteint 0,1 millimètre, ce qui n'aide pas. Il n'y avait pas de place pour que l'axe Z «respire», alors qu'il y a généralement une tolérance d'au moins 10%.